предложение городских проектов

Какой может быть пешеходная зона на Большой Морской

Пропала брусчатка! Вместо неё положили асфальт.
История Большой Морской начинается с начала основания города, в XVIII веке. Тогда вдоль дорог Морских слобод селились моряки, работающие в Адмиралтействе.

В XIX веке это место считалось одним из фешенебельных в городе, открывались ювелирные салоны, где можно было купить украшения и предметы роскоши. В начале XX века появились крупные банки и торговые дома.

Улицу в разное время называли Большая Гостиная, Бриллиантовая, Морская в советские годы она была переименована в улицу Герцена.

Источник — Прогулки по Петербургу
В Советские годы улица Герцена выглядела так же как и до недавнего врермени

1989, Фотография Отмара Джаегги
1987, Фотография Фердинандо Скианата

Ситуация

С 1 августа часть Большой Морской улицы между Невским проспектом и Дворцовой площадью сделали пешеходной. Возле Главного штаба убрали парковку и торговые точки.

Статус Большой Морской — дорога общего пользования. У дирекции по организации дорожного движения нет прав на установку знака «пешеходная зона». Сейчас висят знаки «жилая зона» и «въезд запрещен».

Такая комбинация знаков дает приоритет в движении пешеходам и разрешает движение специализированной техники и автомобилей правоохранительных органов.

В будущем, когда будет выделено финансирование, мы сможем внести конструктивные изменения. Обнести всю улицу гранитом, например, или поставить скамейки. Сделать все, чтобы Большая Морская стала любимым местом отдыха для горожан и центром проведения различных культурных мероприятий.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры

Исследование

Основная проблема пространства в том, что оно не воспринимается как пешеходная зона. Люди идут не по центральной части дороги, выделенной для пешеходов, а так же идут по тротуарам.

Проверили наблюдения, волонтёры считали пешеходов, которые ходят по тротуарам и по центральной части улицы. Фиксировали, сколько машин заезжает на пешеходную зону.

График отображает среднее количество пешеходов за час. Подсчеты проводились во вторник 11 августа с 17.00 до 21.00 — в вечерний час-пик
За 4 часа наблюдения на пешеходную Большую Морскую заехали 54 машины. Когда автомобилисты видят пешеходов, они разворачиваются. Пешеходы уходят на тротуар, понимая что им здесь не место.

На начальных этапах пешеходную зону нужно защитить от автомобилей с Невского проспекта столбиками.
На пешеходной зоне людям негде присесть. Туристы сидят на выступающих частях домов, раскладывают собственные стулья.

Так как запросы городских пользователей опережают скорость согласования решений с администрацией города, подойдут временные решения.

Предлагаем в качестве эксперимента поставить стулья и столики и посмотреть, как пешеходы реагируют на такой проект.

Существует термин «тактический урбанизм», который включает решения по развитию/изменению городских территорий, которые можно быстро внедрить.
Самый известный пример изменения пространства, когда улица, по которой ездили машины, была отдана пешеходам — опыт Таймс-Сквер.

Ян Гейл и его архитектурное агентство вместе с властями Нью-Йорка предложили перекрыть улицу и создать там общественную зону. Они решили провести эксперимент и поставили на улицу столы и стулья, которые можно было легко передвигать, провели бесплатный Wi-Fi.

Эксперимент удался: на Таймс-Сквер стало собирается много людей, они могли гулять, сидеть и наблюдать за другими людьми, и, в том числе, слушать уличных музыкантов — на улице организована специальная сцена. Общаться с другими прохожими, ведь это так просто, когда вы сидите рядом.
Проблема большей части городских пространств состоит в том, что эти пространства направлены на то, чтобы люди больше наблюдали, любовались ими, но не взаимодействовали, они не предполагают никакой социальной функции. Это можно сравнить с театральным представлением, где зрители могут смотреть за действиями актеров, но не могут говорить и играть на сцене с ними.

Одной из важных функций, которую должны выполнять современные общественные места — сделать возможным свободное общение и взаимодействие между людьми.

Ричард Сеннет
Профессор социологии Университета
Нью-Йорка

Неудачный пример реконструкции улицы — Малая Садовая. С самого начала на ней были установлены скамейки и улица пользовалась популярностью у пешеходов, но позже городские девелоперы скамейки убрали и отдали территорию под кафе, которые теперь заполонили всю улицу.

Людей там почти нет. Все потому, что далеко не у всех есть желание и возможность проводить время в кафе. Произошел процесс «вытеснения» публики. Несмотря на то, что раньше место пользовалось популярностью, сейчас оно опустело и превратилось, скорее, в транзитную и коммерческую зону, чем в общественное пространство.

Как можно больше людей должны находиться в открытом городском пространстве, и как можно дольше — основной принцип при организации общественных зон.

Ян Гейл
Архитектор
У людей должна быть возможность задержаться на улице. На Большой Морской играют музыканты и каждый день можно увидеть художников, по выходным туда приезжают торговцы сладостями.

При проектировании важно учитывать их интересы, создавать особые места, чтобы музыканты и художники продолжали радовать туристов и создавали особый колорит улицы.
Сейчас большая Морская выглядит так:
Мы предлагаем сделать Большую Морскую такой:
В основу проекта заложена моноформа шириной 8 метров. Это извилистая дорожка поднятая на уровень, которая приводит к площадке, где можно проводить мероприятия, выставки и перфомансы. Извилистая форма даёт пешеходам возможность задержаться на улице, отдохнуть и посмотреть вокруг.
В ребра моноформы заложен свет — добиваемся эффектности освещения в темное время суток. По скату вода стекает вниз — создаем постоянный естественный полив. В зеленую часть можно заложить седумы, мхи, которые круглый год красивого цвета, дают приятный запах и неприхотливы в уходе. Всё, что им нужно — влага, которой при таком решении будет достаточно.

За счет «вечной» зелени, освещения и сложной формы, эта дорога будет хорошо смотреться зимой, и может стать неплохим аттракционом как для жителей Петербурга, так и для туристов: на скамейках по краям будут отдыхать люди, а художники — творить. В конце улицы — сцена, где будут выступать уличные музыканты.
В таком пространстве приятно и безопасно находиться. Большая Морская может стать центром притяжения туристов, музыкантов, художников и бизнеса. Открывать заведения на оживлённых улицах всегда прибыльнее.

Спасибо!

Над проектом работали:
Светлана Москалёва — исследование
Валерия Толкачёва, Всеволод Чугреев и Олеся Губенина — архитектурное предложение и визуализация

Благодарности волонтёрам — Дмитрию Березовскому, Вадиму Суходольскому, Семёну Захаряеву и Денису Полеву.

Фотографии Дарины Пыряевой

Светлана Москалёва

Социолог

Валерия Толкачёва

Архитектор

Всеволод Чугреев

Архитектор

Олеся Губенина

Архитектор

Дмитрий Березовский

Волонтёр

Вадим Суходольский

Волонтёр

Семён Захаряев

Волонтёр

Денис Полев

Волонтёр

Если вам нравится наша работа — профинансируйте «Городские проекты»

Для работы «Городских проектов» в сентябре необходимо собрать ещё 48 700 рублей. Пожертвований, которые прислали жители Петербурга в этом месяце, хватает, чтобы покрыть только 19 % расходов.
Made on
Tilda