исследование «городских проектов»

Общественное пространство у Чернышевской

Проанализировали прилежащую к станции метро территорию и предложили проект её улучшения

Ретроспектива

В петровские времена на месте проспекта Чернышевского был ручей. В тридцатых годах восемнадцатого века ручей засыпали и по его руслу проложили Воскресенский проспект.

В 1786 году во створе проспекта построили наплавной мост, он соединил улицу с Выборгской стороной. С начала двадцатого века по Воскресенскому проспекту пустили трамваи, но через 50 лет рельсы убрали, и на их месте разбили бульвар.

После наступления советской власти Воскресенский проспект переименовали в проспект Чернышевского, а церковь Святых Космы и Дамиана — снесли. На их месте сейчас школа.

В 1955 году приняли Постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому открытая через три года после этого Чернышевская была, как в постановлении, — без излишеств.

Как есть сейчас

Возле метро нет лавочек — люди сидят на ограждениях. У вестибюля много ларьков и неприятные запахи, но в центре проспекта Чернышевского расположена пешеходная зона — там приятно гулять.

Как используется пространство

Мы классифицировали общественные места, прилегающие к станции, чтобы выяснить, чего не хватает пространству для повышения его комфортности.

В чём проблема

Несмотря на большое количество общественных мест и озеленения, пространство все равно кажется неуютным. Негде задержаться, прилежащая к метро территория напоминает проходной двор.

Почему так происходит

У станции есть точки общественного притяжения, но они не обустроены должным образом:

• Зеленые зоны находятся за высокими заборами, за которые не хочется заходить.
• Людям, встречающимся на выходе из метро, приходится сидеть на заборах, так как нет скамеек.
• От некоторых ларьков плохо пахнет.
• Покрытие заднего двора станции не решено — асфальт переходит в плитку без четких границ.
• Задний двор станции, через который ходят, неуютный и депрессивный из-за асфальтового покрытия и полного отсутствия озеленения.

Как распределены пешеходные потоки

Центральная аллея в самом центре людного пространства совершенно пустует, по сравнению с остальными его частями. В сквере на выходе из метро всегда мало людей.

Тротуар на проспекте Чернышевского со стороны метро перегружен людьми. В час пик нельзя остановиться из-за мощного потока людей. Каждый вечер перед входом в метро скапливается затор, который мешает проходу людей, движущихся с Кирочной на Фурштатскую улицу.

Откуда взялась неравномерность

• Ограждения, разделяющие тротуар и проезжую часть зажали поток людей в узкие рамки, из-за них люди не могут выйти на аллею.
• Множество ларьков также съедает пространство для прохода.
• Пустует задний двор южного двора станции метро.
Как видно на фотографии Роджера Липсетта 1976 года, никаких ограждений изначально не предполагалось, но уже тогда людям было тесно из-за мешающих проходу ларьков.
Когда не было ограждений, люди выходили к аллее прямо от вестибюля метро. Об этом можно судить по вытоптанной тропинке в левом нижнем углу фотографии.
Ларьки — чуждый элемент исторической застройки, непредусмотренный изначальной планировкой и композицией улицы. Их форма и стиль не должны ассоциироваться со зданиями старого фонда.

Концепция любого современного павильона в исторической застройке должна быть проста, современна и красива, не должна акцентировать на себя особого внимания.
Баннеры на заборе на выходе из метро не дают увидеть. что за ними есть уютный сквер со скамейками, а высокие четырехметровые ларьки закрывают свет.

Шум и затенённость

Для осмысления и развития пространства, необходимо понять, где его затененные и освещенные части, а так же где его шумные и тихие зоны.
Схема распространения шума от машин
Схема затенения пространства

Основные проблемы пространства

• Ограждения от машин, которые не дают людям переходить дорогу в удобном месте.
• Множество ларьков, стоящих на пути, от которых плохо пахнет.
• Нет лавочек непосредственно возле метро, из-за чего люди сидят на ограждениях.
• Визуальное загрязнение.

Проектное предложение

• Убрать ограждения перед входом в метро, организовать в этом месте пешеходный переход на аллею, а с нее — на другую сторону проспекта.

• Сузить проезжую часть со стороны метро с двух до одной полосы, увеличив за счет этого ширину тротуара.

Задний двор станции

Предлагаем:
• Добавить дополнительное низкое озеленение — кусты и газон.
• Изменить покрытия пешеходной зоны с асфальта на брусчатку.
Над проектом работали:

Всеволод Чугреев

Валерия Толкачёва

Через депутатов Законодательного собрания Санкт-Петербурга Максима Резника и Ольгу Галкину отправим наши предложения вице-губернатору Игорю Албину.
~
65 000 ₽

требуется для работы «Городских проектов» в этом месяце

29 000 ₽

пожертвовали нам в августе жители Петербурга

36 000 ₽

необходимо собрать до конца месяца, чтобы продолжать работу

4 проекта

на разных стадиях готовится к сдаче к осени

Скоро опубликуем исследование общественного пространства Сенной площади и наше проектное предложение. Мы работаем на ваши деньги.
Made on
Tilda